【红龙扑克】吉利宣布不再研发传统燃油车 产品线全面转向i-HEV混动

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  从产品战略看,吉利正将i-HEV作为燃油车体系升级的核心方向。根据已公布信息,i-HEV智擎混动于今年4月正式发布,并计划率先搭载在星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等车型上。该技术基于全域AI 2.0能力,配备星睿AI云动力2.0大模型,可结合温度、湿度、海拔和路况等信息调整油电分配策略。官方公布的数据显示,这套系统实测百公里综合油耗最低为2.22L,发动机热效率最高48.41%。

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  【CNMO科技消息】据CNMO科技了解,吉利汽车管理层近日在中期业绩沟通中表示,未来将不再研发传统燃油车,现有燃油产品线将全面转向i-HEV智擎混动技术。这一表述的重点在于停止纯燃油新车研发,并非完全停止燃油动力相关技术布局,后续车型仍将保留发动机,并以油电混动形式推进产品迭代。

【红龙扑克】吉利宣布不再研发传统燃油车 产品线全面转向i-HEV混动
吉利汽车

  从产品战略看,吉利正将i-HEV作为燃油车体系升级的核心方向。根据已公布信息,i-HEV智擎混动于今年4月正式发布,并计划率先搭载在星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等车型上。该技术基于全域AI 2.0能力,配备星睿AI云动力2.0大模型,可结合温度、湿度、海拔和路况等信息调整油电分配策略。官方公布的数据显示,这套系统实测百公里综合油耗最低为2.22L,发动机热效率最高48.41%。

  吉利此次调整也反映出传统燃油车技术路线正在加速“带电化”。在更严格排放标准和整车智能化需求提升的背景下,纯燃油平台在供电能力、电子电气架构适配以及智能座舱、辅助驾驶、整车OTA等方面面临更多限制。业内普遍认为,混动化已成为燃油车继续演进的重要方向之一,尤其是不依赖外接充电的HEV车型,仍可满足部分用户对补能便利性和油耗表现的双重需求。

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  从经营数据看,吉利汽车上半年实现营收1736亿元,同比增长15%;核心归母净利润为96.8亿元,同比增长46%。在销量结构变化和技术路线调整同步推进的情况下,停止传统燃油车研发,被视为其产品体系向混动和智能化进一步集中的明确信号。

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